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圆通速递2019年半年度董事会经营评述
作者:admin 发布时间:2019-09-04 18:46

  2019年上半年,公司坚定深耕快递主业,紧密围绕市场需求,落实服务质量战略,聚焦成本管控,业务发展取得◆◁•良好成效。2019年上半年公司★-●=•▽业务完成量38.03亿件,同比增速35.15%,占全国快递服务企业业务量13.70%,较2018年同期提升0.96个百分点,市场占有率稳步提升;2019年上半年公司实现营业收入1,395,304.57万元,较2018年同期增长15.64%;2019年上半年公司实现归属于母公司股东净利润86,264.59万元,较2018年同期增长7.63%。

  2019年上半年,公司采取多种措施提高服务质量,重点保障快件时效,综合提升客户体验。

  报告期内,公司客户投诉率逐步下降,2019年1-6月公司平均有效申诉率为百万分之0.38,较2018年同期降低百万分之4.57,降幅为92.41%,服务质量显著改善。

  报告期内,公司积极落实服务质量战略定位,多维度提升服务质量和客户体验,培育公司核心竞争力,打造优质、良好的市场口碑和品牌形象。

  2019年上半年公司在组织保障、科技赋能、绩效评价体系以及全网落实等方面持续完善,建立科学的服务质量管控体系,确保服务质量战略有效落地。首先,2019年上半年公司成立菜鸟指数、客户服务能力、全链路时效及延误等多个专项工作组,专项提升、治理重点环节,亦逐步建立覆盖公司及各管理区的质量管理体系,配备专业人员及团队,加强组织领▽•●◆导,明确职责分工,落实专人负责,为服务质量改善提供了良好的组织保障;其次,公司加强科技和业务的联动与协同,根据服务质量评价及工作•●体系,重构并上线管理驾驶舱,实现公司、各管理区、转运中心及加盟商服务质量的数据化、可视化管理,并持续研发、优化覆盖全网各层级的质量管理系统,建立包裹全流程的主动监控系统与实时预测预警体系,主动跟踪、及时预警快件延误及遗失等;公司亦逐步健全转运中心、加盟商、网点服务质量指标体系,强化对其的绩效考核,完善正向激励及末位淘汰机制,增强全网各环节的协同,实现全员参与、管理高效、时效领先、服务优质的良性循环。

  2019年上半年,公司全面开展客户体验调研,深入分析影响客户体验的相关因素并梳理解决方案,对重点问题采取严格管控、专项整治,并推广管理人员片区负责制,打造客服生态圈,接入智能机器人,提高客户投诉处理的及时性、稳定性;公司亦持续优化投诉流程与仲裁制度,推广先行赔付,加强共享客服团队建设,提高客户投诉处理效率,截至2019年6月底,公司共在17个省区市建立了45家共享客服中心,客户投诉处理效率明显提升,客户体验稳定向好。公司高度重视快递员的培训与激励,对快递员实施岗前培训,推广管控终端,实施困难帮扶等延伸管理半径,提高快递员专业素质;公司亦持续实施快递员星计划,并创新优秀快递员激励模式,充分调动快递员积极性、主动性,终端配送管控水平与配送质量逐步提升,公司整体服务质量逐步改善,客户体验持续提升。

  2019年上半年公司持续完善转运中心建设布局,不断优化快件中转路由,提升中转效率,同时强化对加盟商与业务员揽件及配送环节的管理,提高揽派效率,推进全链路时效的精细化管理。

  公司根据转运中心建设及改造进度,不断提升自动化操作水平,大幅提升了中心操作能力▷•●及快件中转效率,并进一步拓展城配中心、建包中心辐射范围,增加分拣隔口,推进集中建包、操作前置等,快件中转时效明显提升;公司根据转运中心的布局,不断通过运盟、营运管理、新路由等先进信息系统持续优化干线运输体系及运营节点、流程,实现时效数据系统化及运输全程可视化,并通过信息系统支持加盟商无缝对接,逐步延伸干线运输覆盖及管理半径,干线时效整体改善;同时,公司强化多元化配送终端建设,构建网格化、多样化的终端服务体系,在部分城市增加快件配送频次,提升配送时效;公司亦不断优化网点管家、行者系统、客户管家等信息系统,提升加盟商及业务员的服务能力,提升揽派环节效率。截至2019年上半年末,公司快件全链路时效逐步改善,管控成效初显。

  2019年上半年公司持续投入建设、布局与完善转运中心、自动化设备、运能体系、配送终端等核心资源,进一步增强网络核心资产掌控力,网络综合服务能力不断完善。

  报告期内,公司完成新余枢纽转运中心建设,截至2019年6月底,公司共拥有自营枢纽转运中心68个。公司同步完成武汉、合肥、赣州、临海、贵阳等7个枢纽转运中心的改造、扩建计划,完成温州、蚌埠、漯河等3个枢纽转运中心的搬迁计划。该等举措不仅提升了公司枢纽转运中心的现代化、智能化水平,亦为进一步优化路由、提升快件时效与服务质量等奠定了坚实基础。

  公司积极推进转运中心、城配中心布局自动化分拣系统、摆臂、上车扫描仪等先进设备,提升全网中转操作的效率和稳定性,降低对人工的依赖。截至2019年6月末,公司累计安装完成摆臂1,915台,上车扫描仪675台,在转运中心、城配中心及建包中心共布局完成自动化分拣设备60套。

  2019年上半年,公司根据区域及业务量情况,结合信息系统不断优化路由,加大双边运输车辆占比,提升甩挂车辆、大型运输车辆的使用率,并持续投入自有运输车辆,创新、优化运输车辆管理模式,提高运输车辆使用效率,截至2019年6月底,公司自有干线辆,运能□◁体系逐步完善,管理效率明显提升。

  报告期内,公司秉承自提与上门相结合的原则,科学合理化布局,通过自建、合作建立门店或代办点、智能快递柜等多种形式积极加强终端建设,提升终端门店密度,缓解部分区域配送压力,满足广大消费者多元化的配送需求,提高配送效率和服务质量,截至2019年6月末,公司在全国范围内共拥有终端门店超47,000个。

  2019年上半年公司继续贯穿提质增效的运营主线,推进落实生产和管理全流程、公司和加盟商全链路的成本管控,降低运输成本、中心操作成本及加盟商成本等,实现全方位的降本增效。

  报告期内,公司科学梳理承运商结构与体系,持续推进公斤计费等举措优化承运商考核机制及结算模式,优化承运商服务质量、降低其运营成本,并完善运输车辆使用标准,提升双边运输车辆、甩挂车辆及大型运输车辆占比,精准匹配业务量及运输需求,严格实施与管控车辆运输计划,平衡全网运力,提升车辆装载率。公司依托运盟等先进信息系统,科学梳理、优化干线路由,减少快件中转次数;公司亦持续加大对加盟商与枢纽转运中心之间的运力统筹,实现无缝对接,精细管理,减少快件中转与回流。同时,公司提升自有运输车辆占比、优化运输车辆管理模式等举措亦使得公司干线运输议价能力、管控能力与管理效率逐◆■步提升。

  报告期内,公司自有航空机队规模保持稳定,截至2019年6月底,公司自有机队数量12架,其中波音757-200共5架,波音737-300共7架。公司报告期内开拓了西安—曼谷、烟台—东京成田、长沙—曼谷等航线,并持续推进自有航空机队的商业化运营,积极拓展第三方▪…□▷▷•客户,2019年上半年实现外部销售收入超9,900万元,自有航空运行能力明显提升。

  公司运能体系的进一步完善及相关举措的落地实施使得单票运输成本降幅明显,2019年上半年公司单票运输成本0.74元,较去年同期降低12.50%。

  2019年上半年,公司通过枢纽转运中心、自营城配中心摆臂、自动化分拣设备等的安装投入,助力计费精度和分拣操作效率进一步提升;公司亦加强用工环节的精细化管理,科学调整用工结构,使用多种用工模式,推进部分操作环节服务外包;同时,公司引入时间工序及工艺岗位饱和度概念,优化人员需求,科学合理排班,完善绩效考核方式,推进用工可视可控及数据化管理,充分调动员工积极性、主动性,提升快件分拣操作效率,提高人均效能。2019年上半年,公司单票中心操作成本0.39元,较去年同期降低11.33%。

  公司深化落实共建、共享的核心价值观,推进全网加盟商降本增效,提升加盟商区域服务能力和运营效率,以降低全网运营成本。报告期内,公司枢纽转运中心布局不断优化,城配中心、建包中心等辐射范围逐步拓展,截至2019年6月末,公司拥有自营城配中心5个,自营及加盟建包中心43个,快件中转、操作流程逐步简化,助力加盟商降低运营成本;公司亦在全网内全面推广布局先进设备与系统,延伸干线运输覆盖半径,持续推广保险、汽车、燃油等产品与资源的集中采购,加盟商运输成本逐步降低;同时,公司加大共享客服中心建设,构建公司与加盟商、加盟商与加盟商之间的资源共享服务平台,有效发挥集约化管理优势,降低公司全链路管理成本。

  2019年上半年,公司持续支持和服务加盟商优化发展,多维度深化圆通网络命运生态共同体建设,提升网络竞争力。公司根据市场结构和竞争格局,因时因地制宜,持续科学、适度调整部分区域加盟商结构、规模、数量等,优化加盟网络,推进加盟网络的精细化管理,截至2019年6月底,公司拥有加盟商3,856家,末端网点31,302个,加盟网络的分布与结构进一步优化。

  公司报告期内加快提升加盟商自动化、智能化水平,推广无缝对接、前置操作,助力加盟商集约发展。公司加大对加盟商收发操作、智能监控、线路调度等信息系统的支持,扩大其管理半径,提升其管理水平和运营效率;公司强化加盟商场地、操作等规范化、标准化、制度化建设,建立了对加盟商的常态化帮扶机制,并综合总部及网络内的优秀管理经验,通过现场、视频等方式为全国范围内加盟商提供金融、业务、财务、税务、人力资源等培训,实现了对加盟商路由规划、业务运营、服务质量的全方位扶持与管控。

  报告期内,公司与加盟商在社区、学校等区域采取多种模式建设、运营终端门店,打造开放、便民的公共服务中心,实现取件与便民商业的深度结合,快件流量与商业流量的相互转换,增加终端门店收入,增强客户粘性,提高加盟商运营质量,亦进一步降低末端派送成本。

  2019年上半年公司持续贯彻科技引领战略,将科技作为公司提高服务质量、提升市场份◆●△▼●额的重要支撑,不断引进优秀人才,加大研发投入,深度融合业务运营,为公司业务发展提供协同、便捷、高效支持,将科技转化为效益,引领公司▪▲□◁智慧发展。

  报告期内,公司首先重构和优化管理驾驶舱,并设计、完善中心管理驾驶舱、营运系▲★-●统及国际业务★△◁◁▽▼驾驶舱等系统,打造自动化监控平台,实现公司国内和国际、中转和操作等业务运营全流程、全链路的可视可控;其次,公司根据业务运营需要,更新自动化设备运行系统,提高系统运行速度、稳定性,并优化、完善有关菜鸟指数、客户服务、全链路时效、快件遗失或破损等的信息系统,为业务运营提供数据支持,提高管理精度;同时,公司积极加强业财融合系统建设,财务结算精确性、及时性逐步提高。最后,公司加快对接海内外主要跨境电商平台,搭建跨境通002640)关平台,提高公司国际快件寄递通关效率和稳定性;公司亦整合圆通速递国际信息系统及数据,以期实现国际快件寄递全生命周期的信息化、可视化管理,为公司国际业务的稳步拓展提供了强有力的技术保障。

  报告期内,公司持续加强与圆通速递国际的融合,逐步实现管理团队、信息系统及业务资源等的互补与协同;公司通过自建自营、战略合作等方式积极拓展全球快递服务网络覆盖;公司同时融合圆通速递国际的产品及客户资源,加强市场营销团队及体系建设,多渠道推广国际快递产品与服务,提高品牌认知度,并全面拓展跨境电商平台,助力中国电商、携手中国制造走出去。

  报告期内,公司综合各项优势资源,全力打造、优化中国—韩国、中国—越南、中国大陆—中国台湾、中国—阿联酋、中国—欧洲等跨境物流链路,为海内外电商平台及广大消费者提供清关便捷、时效优良、服务稳定的跨境物流产品与服务;公司着力通过完善的绩效考核机制、健全的监控管理体系、先进的信息系统、及时的反馈处理体系等提升跨境物流全链路的精细化运营、管理水平。同时,公司深入贯彻自建与合作相结合的发展模式,推进口岸关务能力建设,2019年上半年,公司▼▲搭建专业的关务团队,完成上海、广州、深圳、北京、厦门、天津、西安、昆明等16个口岸的关务能力建设,成熟高效的通关体系初具雏形,国际快递综合服务能力稳步提升。

  2019年上半年公司不断建立健全网络、运营与管理等的协同共享体系,综合覆盖国内、国际的快递服务网络布局,融合多种优势资源,推动国内、国际业务深度融合、共生发展,并推进现有经济型产品与高品质、高时效产品等的协同,完善多层次产品体系,满足消费者多层次的寄递需求;公司加快与信息科技、自有航空及其他优势产业的协同互补,拓展服务范围,扩大市场份额,提升综合服务能力。

  (1)宏观经济波动风险由于当前我国宏观经济增速放缓,经济结构转型尚未完成,未来国家宏观经济发展仍面临较

  为复杂的局面。若未来宏观经济增速进一步放缓,将对快递△▪▲□△业的发展以及公司的业绩造成不利影响。

  (2)市场竞争风险由于行业集中度不断向头部企业集中,且同行业产品和服务同质化程度较高,若公司未来不

  能通过提升服务质量、聚焦成本管控、完善产品结构等方式实现差异化,提高行业竞争力,可能面临业务量及市场份额下降的风险。

  (3)客户需求变化的风险近年来,随着我国居民总体收入及消费水平的不断提高,消费者对快递产品服务质量的重视

  程度也将逐步提升,对公司进一步提升专业化水平及提供差异化服务等方面提出了更高的要求。

  若公司未能及时根据客户需求的变化,调整经营策略并不断完善产品类型以提升服务水平,则可能面临无法满足客户需求、导致客户流失的风险。

  燃油价格的变动一定程度上影响到快递企业的利润水平。随着国际政治与经济局势越发复杂,未来燃油价格走势仍具有较大的不确定性。若未来燃油价格上涨,将给公司运输成本控制带来较大压力。

  公司所从事的快递行业主要受《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国反法》、《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国民用航空法》、《快递业务经营许可管理办法》、《快递市场管理办法》等法律法规的监管与《快递服务》(GB/T27917)、《快递业务操作指导规范》等行业规范标准的约束。为支持快递行业发展,我国政府各级主管部门陆续出台了多项鼓励政策。尽管目前良好的政策环境保障了快递业持续快速的发展,但若未来国家对快递行业的监管法规或行业标准发生较大变化,而公司不能及时作出相应调整;或者国家对快递行业的政策支持力度减小以及现有支持政策的执行效果未达预期,均可能对公司的经营业绩产生不利影响。

  报告期内,公司主营快递业务收入主要来源于电子商务用户,业务结构较为集中。如果未来电子商务行业增速进一步放缓,而公司除电子商务之外的其他业务板块不能实现较快增长从而提高在整体业务结构中的占比,则公司经营业绩的持续快速增长可能受到不利影响。

  由于快递行业属于劳动密集型行业,在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节均存在较大人工需求。除快递价格下降因素外,随着人工薪酬福利水平的升高,劳动力成本持续上涨,毛利率有所下降。未来,国内宏观经济和政治变化、汽油及航油价格波动、城市劳动力薪酬水平上升等因素,均可能导致快递行业单票收入的下降和经营成本的持续上升,进而使得公司毛利率出现波动。

  (3)服务时效性无法满足客户需求的风险电子商务的蓬勃发展带动了快递行业的快速发展,但同时也对快递业务的服务质量提出了更

  高的要求。随着国民网购消费的不断升温,个别网购大规模促销期间单日的快递业务量陡增,易导致相应期间局部地域快递服务质量受到影响。

  在快件的揽收、中转、派送、客服等业务环节以及财务核算、人力资源等日常管理方面均依赖于快递业务全流程信息管理系统的高效、稳定运行。尽管公司对该等系统进行实时监控并定期维护和升级,但由于该等系统使用频繁且数据处理量巨大,若上述信息系统无法正常运行,则公司日常经营将受到不利影响。

  公司的快递业务运输方式主要包括公路运输、铁路运▲=○▼输与航空运输。尽管公司已为运输工具按照国家规定购买相应的保险,可在一定程度上减少交通事故发生后的赔偿支出,但若保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿支出以及车辆毁损损失时,将导致公司发生额外支出。此外,如果安全事故不能及时解决,还可能对公司局部业务正常开展产生不利影响。

  快件寄递安全是快递服务质量的核心,受到国家相关法律法规的严格约束和监管。由于个别寄件人法规及安全意识不强、寄递物品安全性不定等不确定因素的存在,给快递企业的安全管理增加了难度。目前,公司已设○▲-•■□立了安全委员会,建立了完善的安全管控体系,制定了健全的安全生产标准和应急预案。未来,公司将持•□▼◁▼续加大安全管理投入,加强收寄验视、快件安检、寄递实名等安全管控措施的推行,保证快件寄递及生产运营的安全与时效。

  快递行业具有劳动密集型的特征,在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节的从业人员数量众多,加之营业网点覆盖范围广泛,分子公司数量较多,为快递企业在人员管理、分子公司管理等方面增加了一定难度,从而产生一定程度的管理风险。

  我国快递行业尚属于发展的初期阶段,经验丰富的复合型人才和高端专业人才较为缺乏。能否吸引并留住经验丰富的复合型、高端专业人才在一定程度上影响着公司未来的经营业绩和发展前景。如公司未来无法持续提供令员工满意的事业发展平台和富有竞争力的薪酬,则面临着各层级复合型人才和高端专业人才流失的风险。

  (3)品牌管理风险公司经过19年的发展,已经实现全国范围内品牌化经营,行业经验及服务能力均在品牌价值

  上得到体现。未来若公司由于经营管理不善等原因对品牌产生负面影响,可能对未来业务发展造成不利影响。三、报告期内核心竞争力分析

  (一)运营模式优势公司搭建了完善的与合作伙伴和谐共生的快递业务平台,采用枢纽转运中心自营化和末端加

  盟网络扁平化的运营模式,有效保障了公司对整体快递服务网络的管控平衡能力,同时可以根据行业动态及企业现状,及时灵活地进行管理调整以协调平衡全网利益。上述运营优势是公司快递服务网络多年来保持较强稳定性和较高灵活度的重要基础。

  枢纽转运中心自营模式下,公司可根据全网络的业务量情况、快件时效、运营成本等情况综合考量,并进行全网协调,持续优化转运中心规划布局、中转路△▪▲□△由等。2019年上半年,公司根据业务需要及行业发展动态,加大对枢纽转运中心自动化升级与改造的投入,不断提升枢纽转运中心的快件处理能力,拓展枢纽转运中心的辐射范围,进一步增强了公司快递服务网络的稳定性。

  同时,公司根据市场结构和竞争格局,因时因地制宜,科学、适度调整部分区域加盟商结构、规模、数量等,推进加盟网络的精细化管理,并通过现场、视频、电话会议等方式建立起与加盟商的培训、服务机制,为加盟商提供业务、财务管理、人力资源等方面的培训与服务,并加大对加盟商信息系统投入与支持。公司利用扁平化末端加盟网络,对加盟商进行直接管控,减少了管理层级,降低了管理成本,进一步增强和保证了公司对加盟网络的控制力和对加盟商管理的有效性、灵活性。公司对快递服务网络的总体管控和协调能力显著提升。

  公司快递服务网络以高效管控的枢纽转运中心为骨干,通达全国的航空、汽运、铁路运输网络实现快递在转运中心间的集中快速中转,并通过扁平化的加盟商及终端网络进行快递服务最后一公里的揽收与派送。经过十九年的发展,公司已形成了覆盖全面、高效稳定的快递服务网络。

  同时,公司大力推进国际化发展战略,不断加大对海外快递服务网络的布局。公司控股子公司圆通速递国际经过20多年的发展,已形成完善的国际网络布局,其在全球17个国家和地区拥有公•☆■▲司实体,在全球拥有53个自建站点,业务范围覆盖超过150个国家、超过2,000条国际航线。

  圆通速递国际该等国际网络布局快速提升了公司全球网络覆盖率,在公司现有基础上进一步延伸公司海外服务网络及业务范围,助力公司在东南亚、东亚、欧洲等一带一路沿线国家或地区打造跨境物流全链路产品与服务,奠定公司国际业务先发竞争优势。

  (三)互联网信息技术平台优势信息化的发展为快递行业带来了新的发展机遇,亦是现代化快递物流业的主要特征,快递企

  业依靠技术升级的契机提升运营效率、降低业务成本,进而深化业务模式创新,获得快◇…=▲速、可持续发展。

  公司历来高度重视信息化建设,自2009年起持续投入大量资金开发拥有自主知识产权的快递服务运营系统——金刚系统,并具备独立开发及升级能力,保证系统功能与公司业务发展要求高度匹配,极大地提高了企业信息化水平,有效提升了内部管理效率和客户服务质量,为公司不断拓展境内外业务奠定了基础。目前,公司已形成了包括网点管家、行者系统、管理驾驶舱系◇=△▲统、尊者系统、自动化分拣系统、运盟系统等在内的金刚核心系统,覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务流程以及财务结算、人力资源等日常管理的各方面,实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度,促进了快递网络的不断优化和服务质量的稳步提升。同时,公司子公司科技公司凝聚了具备创新精神和工匠精神的专业研发团队,公司信息化、科技化水平近年来得以显著提升。

  2015年10月,公司全资子公司圆通航空正式开航运营,公司成为国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一。截至报告期末,公司自有机队数量已达12架,其中,波音757-200共5架,波音737-300共7架。2019年上半年,公司不断加大自有航空与机队的投入运营及国内、国际航线的深入开拓,开通了西安—曼谷、烟台—东京成田、长沙—曼谷等航线,为公司参与国内外快递物流市场竞争奠定了坚实基础;同时,公司充分利用自有航空提供综合物流服务,积极拓展第三方客户,开展商业化运营,进一步提高了公司自有航空的利用率与运营效率,降低自有航空的运营成本,提升了自有航空的盈利能力。

  随着国内快递行业逐步由价格竞争转向服务质量竞争,以及国内快递企业的激烈竞争逐步从国内市场拓展至国际市场,自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点:

  1.自有航空网络可以提升公司产品的时效性,提升快递服务质量和用户体验,有利于公司改善快递服务质量和用户体验,最终提升企业品牌形象和企业价值;

  2.自有航空网络的建立,将促进公司的产品结构进一步升级。一方面,自有航空网络的建立将促使公司逐步提升快递时效性,开拓商务件等快递市场;另一方面,拥有自有航空资产,也为满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求奠定了基础;

  3.自有航空网络的建立也是公司布局国际快递业务、拓展海外市场的重要基础。

  (五)标准化优势公司高度重视标准化工作,已形成对快递服务网络和业务流程全覆盖的标准化体系,成为首

  家国家级快递服务标准化试点单位。同时,公司不断加强标准化体系建设,坚持自营业务体系与加盟商一体化的管理理念,立足公司现有业务需求并结合未来发展重点,构建以基础通用标准为基础,核心营运标准为中心,以管理标准、服务标准为支撑与保障的全方位标准化体系结构,通过企业标准在全网范围的全面贯彻实施,加强管控力度并统一服务标准,借助标准化规范营运模式,明确管理职责,巩固服务质量,提升品牌形象。

  公司专注快递主业,圆通品牌以优质的产品及服务赢得了众多客户的满意和信赖。公司高度重视服务质量提升和品牌形象维护,并实施服务质量战略,将服务质量提升及品牌建设作为核心竞争力之一,坚定打造优质服务,并通过多种渠道、多样方式、多元途径完善公司品牌的塑造与宣传。公司是中国快递协会副会长单位、中国交通运输协会快运分会副会长单位、上海市交通运输行业协会物流分会副会长单位、上海市工商业联合会国际物流商会会长单位、中国快递协会精准扶贫会员单位。报告期内,公司荣获2018中国十大物流竞争力企业、中国快运物流示范基地、全国交通运输行业文明单位、上海市文明单位等荣誉称号,并荣获2018中国快递国际合作奖、2018中国快递社会责任奖、2018中国快递年度贡献奖、2018年度★◇▽▼•中国物流百强企业、2018中国物流企业品牌价值百强、上海市重点物流企业、2018亚◆▼洲智慧创新物流之星、2018年度邮政行业科学技术奖等奖项,荣列改革开放四十年物流行业代表性企业、2018年中国民营企业500强。

  2733点抄底的绩优高增长低估值龙头 现在还被套 多股机构看涨空间超50%

  迄今为止,共155家主力机构,持仓量总计6.23亿股,占流通A股79.04%

  近期的平均成本为11.60元,股价在成本上方运行。空头行情中,目前正处于反弹阶段,投资者可适当关注。该公司运营状况良好,多数机构认为该股长期投资价值较高。

  限售解禁:新增流通股234.45万股(预计值),占总股本0.08%,股份类型:股权激励限售股份。(本次数据仅根据公告中解除限售时间推理,实际情况根据上市公司公告为准)

  限售解禁:新增流通股262.31万股(预计值),占总股本0.09%,股份类型:股权激励限售股份。(本次数据仅根据公告中解除限售时间推理,实际情况根据上市公司公告为准)

  限售解禁:新增流通股2.24亿股(预计值),占总股本7.91%,股份类型:定向增发机构配售股份。(本次数据仅根据公告中解除限售时间推理,实际情况根据上市公司公告为准)

  限售解禁:新增流通股18.13亿股(预计值),占总股本63.94%,股份类型:定向增发机构配售股份。(本次数据仅根据公告中解除限售时间推理,实际情况根据上市公司公告为准)

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